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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中山大學研究AI養蝦提高育成率 並增肥三成、節電三成 | 大學研究所 | 文教 | 聯合新聞網
中山大學資訊工程學系教授黃英哲、張雲南及鄺獻榮，與海洋科學系教授洪慶章、劉莉蓮，合組跨域研究團隊，今天在高雄西子灣岸限定產品熱門產品際實驗養殖區舉行「AI智慧養殖成果發表會」，展示AI高科技養蝦成果。「用最少人力，養出最Q甜肥美的蝦。」洪慶章表示，根據今年1至5月的數值顯示，運用AI高科技除可將草蝦育成率從4、5成提高至7成，平均每隻蝦還能增重3成，蝦池節電3成。中山大最近流行商品最暢銷產品學研究團隊建構以水下攝影的影像強化與辨識為核心的AI養殖系統，在校內智慧養殖池試驗成功。這套AI養殖系統藉由可見光和紅外線技術，全天候監測記錄蝦隻動態，透過AI科技強化水下影像，克服不同的光線、水色及混濁度，自動辨識蝦子的數量、大小、活動力及攝食情形等。. } }); } 團隊從去年10月開始，以純海水飼養草蝦，歷經6個多月的時間，成長至大約20尾斤，1斤600克，每隻蝦約30克。洪慶章指出，傳統蝦塭養殖的蝦隻一周約增重2公克，運用AI技術可讓蝦隻一周重達3公克，增肥3成。中山研究團隊指出，漁民養蝦最大的挑戰是要克服「混濁的養殖池水質」，而這又是蝦隻成長好壞的關鍵。由於蝦池混濁，漁民無法目視判斷池底蝦群的健康情況，一旦過度餵養，水中殘留過多的殘餌與排泄物，會使水質加速惡化，大大降低育成率。洪慶章強調，AI能告知投餌最佳時機，還能省下超過3成電力，同時降低養殖與巡邏等人力成本。目前研究團隊致力將AI水下影像辨識監控架構導入民間養殖場域，進行白蝦與草蝦池的實地測試。黃英哲表示，AI水下影像養殖技術先以軟體技術實現，目前正在開發的人工智慧晶片模組，將關鍵技術實現在邊緣端的運算裝置上，可增進系統效能，大幅降低耗電、網路頻寬及資料儲存的需求，有利於大量部署並創造特色，保護智慧財產權。中山大學表示，這次研究成果為科技部生科司、人工智慧計畫、半導體射月計畫支持。合作的產業界包括養殖設備、物聯網、雲網友開箱介紹非逛不可端服務、資料儲存、養殖業者等。中山大學研究團隊運用AI養蝦可讓蝦隻增肥三成，校內智慧養殖池撈出重達約8尾斤（79公克）的草蝦。記者徐如宜／攝影 分享 fac網路熱賣商品2018熱銷商品ebook 中山大學教授群黃英哲、張雲南、鄺獻榮、劉莉蓮與洪慶章（左至右）合組跨域研究團隊，運用AI高科技養蝦成果豐碩。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 中山大學運用AI高科技養蝦，將草蝦育成率從4、5成提高至7成，平均每隻蝦還能增重3成，蝦池節電3成。記者徐如宜／攝影 分享 facebook
再突顯飛機老舊！遠航4架MD逾26年 最後營運期限12月31日
交通部民航局今天表示，遠航4架超過26年機齡的MD飛機，最後營運期限是12月31日，明年1月1日起強制汰除。 本報系資料照 分享 facebook 遠航無預警停飛部分國際航線，再次突顯老舊飛機問題。交通部民航局今天表示，遠航4架超過26年機齡的MD飛機，最後營運期限是12月31日，明年1月1日起強制汰除。民航局近幾年監理發現遠東航空MD飛機異常及故障率高，加上MD飛機早停產，維修零件取得愈來愈困難，一直提醒遠航注意，但遠航機隊更新速度慢，民航局考量飛安，只好採取較強硬手段。. } }); }人氣產品2018熱銷產品 民航局原本計劃今年1月1日起，就要針對民航業者實施26年以上老舊飛機強制汰除，遠航以新機隊引進及訓練都要時間，盼老機汰除時間能延後。民航局報請交通部同意後，去年10月通過「民用航空運輸業管理規則」修正案，2020年1月1日起，強制汰除民航業26年以上飛機。民航局說，遠航共有8架MD飛機，目前有4架機齡都超過26年，最老一架已超過28年，這4架最後營運期限到今年12月31日，明年1月1日起不得再飛。遠航另4架飛機機齡21年到23年。民航局因發現遠航在MD飛機維修養護不理想，2017年3月起，根據飛機狀態與維修能量，對MD型飛機飛航時間採總量管制，最初每個月不得超過1100小時，隨遠航飛安有改善，逐步放寬，最多曾達1400小時，但後來又發現有必要加強管控，目前是每個月1350小時。遠航多次向民航局反映解除MD飛機飛航時間管制，但民航局認為遠航飛安仍未達標，堅持仍須管控。遠航為更新機隊，2017年11月首架ATR上線，目前已有5架，第6架預計5月底加入營運，不過，有一架4月下旬在台中滑出跑道，相關零件正由原廠檢視中，估計5月底才能放飛，遠航調派MD支援國內航線，造成5月班表MD營運時數超過管制的1350小時。民航局說，4月底就提醒遠航調整，遠航卻採取突然停飛部分航線方式，造成旅客不便，民航局第一時間已要求遠航，應儘速通知受影響旅客，對滯留在外旅客也應儘速安排回台的替代行程，並依「民航法」及「民用航空乘客與航空器運送人運送糾紛調處辦法」妥處旅客權益事宜，旅客如因航班取消或延誤而有損害，遠航應適當補償，民航局也會嚴格監督遠航是否落實。
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